A companhia brasileira entra em uma nova etapa focada em fortalecimento operacional, expansão da malha e, principalmente, na diversificação de sua frota, o que pode abrir espaço para uma parceria inédita com a Embraer.

Essa movimentação marca a superação de uma crise iniciada na pandemia de Covid-19, agravada por atrasos na entrega de aeronaves Boeing e alto endividamento. Em janeiro de 2024, a GOL entrou com o pedido de proteção judicial em Nova York. Após 498 dias, a empresa sai do processo com cerca de US$ 900 milhões em liquidez e uma redução significativa da alavancagem, que deve cair de 5,4 vezes para menos de 3 vezes até 2027.

Segundo o CEO da companhia, Celso Ferrer, a nova GOL está "mais enxuta, eficiente e preparada para crescer com foco no cliente". Parte desse plano inclui o recebimento de cinco novas aeronaves Boeing 737 MAX ainda em 2025. No entanto, há uma peça estratégica adicional que pode redesenhar a estrutura da frota da empresa: a possível entrada da Embraer no portfólio de aeronaves.

Embraer entra no radar

Embora a GOL tenha historicamente operado com uma frota padronizada da Boeing, fontes do mercado indicam que a companhia estuda a adoção de aviões regionais, e a Embraer é vista como uma forte candidata. A perspectiva ganha força diante dos planos da GOL de ampliar suas rotas para cidades médias e novas operações internacionais de curta distância. Nesse cenário, a família de jatos E2 da Embraer, especialmente o E195-E2, se torna uma alternativa natural.

Executivos da GOL evitam comentar oficialmente sobre negociações com a Embraer, mas fontes próximas à companhia confirmam que estudos internos avaliam os custos operacionais e a compatibilidade técnica da frota regional brasileira, revela o site Airway. A possibilidade de leasing também é considerada como viabilizadora do negócio.

Estratégia e cenário regulatório

A adoção de aviões menores da Embraer poderia representar um movimento relevante para a GOL e para o setor aéreo nacional, descentralizando voos das grandes capitais e fortalecendo a aviação regional. Além disso, a movimentação da GOL acontece paralelamente à discussão de fusão com a Azul, conduzida sob o guarda-chuva do Abra Group. Analistas avaliam que, com a saúde financeira restaurada, a GOL pode adotar uma postura mais autônoma, tornando a aliança com a Azul menos urgente ou estratégica. Qualquer expansão da frota dependerá da aprovação da ANAC e do CADE.

Embraer: oportunidade estratégica

Para a Embraer, a eventual entrada da GOL como cliente representaria um marco importante. O fornecimento de jatos para a GOL ampliará sua presença doméstica e poderia consolidar ainda mais sua liderança global no segmento de jatos regionais. A demanda por aeronaves mais sustentáveis, eficientes e de menor capacidade se encaixa perfeitamente na proposta da linha E2.

Com o fim do processo de recuperação judicial e novo fôlego financeiro, a GOL projeta um ciclo de crescimento com inovação, eficiência e foco regional. A possível aliança com a Embraer poderá reconfigurar o transporte aéreo no Brasil, fortalecendo a indústria nacional e levando conectividade a cidades médias hoje pouco atendidas.

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